Durante a manutenção preventiva, ao medir a corrente do motor, percebe-se que ela está alta.
Uma das possíveis causas é a falha no isolamento do motor, algo comum em torres de resfriamento devido à umidade, principalmente se a tampa do motor estiver mal posicionada ou a fiação mal instalada, permitindo entrada de umidade e deteriorando o isolamento.
Outro motivo pode ser a alteração no ângulo das pás da hélice sem critério técnico, o que pode aumentar o esforço do motor além de sua capacidade.
Antes de qualquer ajuste, é essencial medir a vazão de ar e acompanhar a corrente do motor para garantir que ele suporta a nova configuração; em alguns casos, troca do motor pode ser necessária.
Também existem situações em que problemas na rede, como sobrecarga ou desbalanceamento de tensão entre fases, podem levar à queima do motor.
A chave para evitar esses problemas está em inspeções periódicas, capacitação da equipe de manutenção e correção rápida de não conformidades detectadas.
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